东风股份股票怎么不涨，股票怎么变成股份？

东风集团股份:业绩支柱受重挫,300万目标何以实现?

不仅如此，东风集团股份仅完成年度300万销量目标的37%，这意味着，东风集团股份若想完成今年的销量目标，下面的月均销量要达到382万辆。

销量不振，业绩难免跟着滑坡。在业绩预告中，东风集团股份预期上半年的归母净利润与2022年同期相比下降75%到80%，其解释业绩变动的原因之一就是，行业合资非豪华品牌市场继续下探，公司合资乘用车业务利润大幅下降。

根据东风集团的发展规划，其今年的销量目标为300万辆，同比增长27%，其中新能源销量目标为60万辆，同比增长73%。这也意味着，东风集团的电动化转型仍待提速，但想要实现以上目标，单靠东风集团现有的布局还远远不够。

这意味着，占据着武汉市乃至湖北省汽车产业举足轻重份额的东风集团将深受重挫。按照东风公司2020年利润总额在400亿元以上目标计算，每停摆一天就意味着损失以亿元计量。疫情还将使武汉1100多家汽车零部件企受损严重。

体现在财报上，根据东风集团股份发布的公告，今年上半年，东风集团营收508亿元，同比增长4%；毛利为716亿元，同比增长0.28%；净利润30.2亿元，同比下降65%。

东风集团认为，岚图将以高端新能源的定位为切入点，打开公司自主乘用车品牌向上的发展空间，实现公司自主事业战略落地，从而达到公司的发展目标。不过，岚图能否实现东风绘制的蓝图，市场上存在一些质疑。

『壹』、乘用车大面积飘红，众泰汽车领涨 2023年第35周，乘用车板块大面积飘红，一周平均股价上涨89%，板块市值增至62万亿元，仍是总市值比较多的板块。其中，上涨的个股达21只，下滑的个股仅4只。

『贰』、结合恰逢周度、月度、半年度在同一天收盘，所以，汽车股第26周的复苏表现，在很大程度上让上半年的汽车股压哨逆转。但出人意料的是，上述综合利好暂时尚未渗透到经销商板块，使其成为了2023上半年，汽车股当中最大的遗憾。

『叁』、从公司角度来看公司介绍：安徽江淮汽车集团股份有限公司创办于1964年，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销和服务于一体的汽车企业集团。

东风汽车还会涨。东风汽车从2022年4月27日反弹至今涨幅120%左右，抛开重组改革因素，汽车整车个股从启动至今闭眼买最低反弹20%，40%以上的个股一半以上。东风汽车股权转让尘埃落定。

东风汽车不会成为10倍大牛股。因为东风汽车所属板块为汽车板块，不属于科技创新、新兴产业，流通股本和流通市值都比较大，发展潜力不够突出，不会遭到市场爆炒，也不容易得到投资者追捧，所以东风汽车不会成为10倍大牛股。

「费用战」对车市的冲击同样带来对汽车版块的冲击，一线汽车厂商在近几日里都出现了不同程度的下跌；其中以挑起费用战端的东风汽车下跌最严重，其次则是近期总能抛出“引战话题”的长城汽车跌幅很大。

所以基于市场的供求关系来看，车企供应量萎缩，市场需求量的进一步扩大，供小于求，加上政策向需求端的倾斜，有了政府托底，综合来看车市整体费用下面大概率会有一定程度的上涨（优惠缩水）。

『壹』、本周，汽车K线统计在册的50家主要上市车企股价平均涨幅为06%，其中34家车企股价实现增长，14家车企股价出现回落，东风汽车与北汽蓝谷本周股价持平。

『贰』、那为什么会出现这样的情况呢之所以会出现这样的情况，是因为碳酸锂的费用一直在持续上涨。碳酸锂的费用上涨之后，电池的造价成本也会增加，所以很多的电池也出现了涨价的情况。

『叁』、正如广东一位私募基金总经理所言，现在这个位置很难对新能源汽车板块的走势做出判断，「现在特斯拉一家的市值，已经是很多传统车企市值的总和，从理性的角度来看，肯定是有泡沫的。

『肆』、月最后一周，汽车K线统计在册的50家主要上市车企股价以平均下跌5%收尾，与上周平均增长近8%相比，多家车企股价出现明显缩水；其中仅有7家车企股价实现增长，43家车企股价呈现回落。

『伍』、汽车K线统计在册的50家主要上市车企股价平均增长71%，较上周平均39%的涨幅增长32%，整体表现向好；其中46家上市车企股价实现增长，仅4家上市车企股价出现下滑。此外，中国三大股指表现整体可圈可点。